「天风证券」苏伊士运河“瘫痪”了国际航运业“一箱难求”

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资料来源:《经济日报》

苏伊士运河因货船意外搁浅而“瘫痪”。这种“堵”,对于“难找箱子”、价格高的国际航运业来说,是“旧伤”痊愈后的“新愁”。

对于国际航运业来说,苏伊士运河非常重要。据统计,全球25%的集装箱贸易是通过苏伊士运河完成的,亚欧之间几乎所有的集装箱运输都要经过这条主干道。根据苏伊士运河管理局的数据,2020年将有近1.9万艘船只通过苏伊士运河,即平均每天有51.5艘船只通过这里。世界权威航运媒体《劳埃德船舶日报》报道,单日通过运河的双向货运价值约为96亿美元。

自去年下半年以来,国际海运集装箱一直供不应求,运输价格大幅上涨。从亚洲到美国和欧洲的一些航线的集装箱运输价格上涨了400%以上,一些航运公司甚至不得不“摇号”来决定向哪些客户提供集装箱。今年年初,国际航运淡季不淡。受贸易需求增加、新冠肺炎疫情、集装箱短缺等多重因素影响,延续了“一箱难求”的“热”局面。

在集装箱供不应求的情况下,航运企业投入了全部能力来满足市场需求。此时全球贸易的主要通道苏伊士运河被封锁。分析师认为,此次事故将对航运供应链带来多米诺骨牌效应,加剧运力短缺,推高运费。

大型集装箱船公司和鹿特丹、安特卫普等欧洲主要港口均表示,苏伊士运河停航将影响集装箱运输,干扰全球供应链。在苏伊士运河受阻的船只集中到达时,港口将面临很大的卸货和周转压力,集装箱短缺可能进一步加剧。

国际航运业供不应求,这给全球经济复苏增加了不确定性。目前,全球供应链尚未完全恢复,原材料短缺和价格上涨制约着企业恢复工作和生产。国际航运业的困境以及由此产生的运输困难和运费上涨将对国际贸易和各国的经济复苏产生不利影响,同时加剧对通货膨胀的担忧。

业内分析人士表示,在世界经济和国际贸易开始从疫情中复苏的背景下,国际航运的高峰需求将持续到下半年,货运价格也将保持高位。随着全球疫情得到控制,需求趋于稳定,国际航运面临的困境有望得到缓解。(经济日报-中国经济网记者杨燕)


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