原厂2021一汽丰田卡罗拉增加了1.5升三缸动力总成。怎么样 深圳短线王

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2021一汽丰田卡罗拉在外观、内饰和配置上的变化与之前的车型相似。唯一的变化是增加了一个1.5升的三缸动力系统。今天就来说说低调的1.5L W-CVT先锋版,看看怎么样。

外观方面,整个正面采用最新的丰田家族设计语言,横开的下进气格栅看起来很有侵略性;同时,前杠上有很多尖线,特别厉害;再加上贯穿两侧灯组的银色铬饰条和牛头logos,整个搭配有点互补;两侧大灯都是LED光源,紧跟时代潮流。虽然车前没有配备雷达,但是在坚固的车标内部,还配备了跟车功能和碰撞预警的传感器,在科技感上给了消费者一定的舒适感。我们熟悉车身的侧面造型,精致的短尾巴看起来很大气;这款车配备15寸铝合金轮圈,搭配安静舒适省油的轮胎;在高调的模型,16英寸和17英寸的车轮相匹配。

尾巴两边的灯组还是用黑化的灯壳处理,很动人;穿过两侧灯组的镀铬装饰条,也使整个车尾横向很好的融合,上下分层设计很有层次感。需要说的是,这款车没有配备前后雷达和倒车影像功能,只会出现在高配车上。个人感觉车道偏离预警等一些实用的辅助功能如果分散到低端车型,会吸引大量年轻消费者。

新款卡罗拉(parameter | picture)的内饰依然沿袭丰田家族的设计风格,简洁实用;因为所有的功能设置在表面上都可以看到,所以绝对没有更多隐藏的功能。前面还是采用指针加液晶屏的设计。4.2寸液晶屏显示效果很清晰,但功能不全面;好在这款车有车道保持、碰撞预警等功能,增加了一些科技感;如果换成倒车影像或者雷达就实用多了。方向盘是丰田一贯的家庭质感,功能按钮布局清晰明确,按钮的反馈感也很好,在合资车型中完全不用担心。

中央控制面板在低调机型上是8英寸,在高调机型上是12.1英寸。整车经过最新系统优化,卡片式交互界面使用特别方便;不过功能不是特别丰富。比如常用功能只支持百度的CarLife手机互联、音乐和导航等。,以及一些相对低级的功能;可惜很多流行的第三方软件都没有收录。底部的三个空调控制旋钮在21世纪确实已经过时了,但是使用起来非常直接,可以很快找到自己想去的地方。而且旋钮的阻尼很有质感,在目前的主流车型中真的很少见。

在内饰材料方面,整个中控台的上部都覆盖了搪塑材质的软材料,有点出乎意料,也是提高整车质感的一大体现。以下控制台采用硬塑料材质,但很多收纳空间特别实用。比如保险杠前面的开放式储物箱,可以放一些手机、零钱或者钞票等物品;后面有两个比较帅的杯架,放常规饮料,杯子等东西都不是问题。

钉子

仍然是规则的形状,没什么特别的;这辆车还配有自动停车和电子手刹,黑色钢琴漆的装饰板非常精致,增强了一些档次感。

由于体验车是除手动挡车型外最低的版本,整个座椅还是用面料包裹;但是前排座椅的造型很有运动感,里面的填充物很软,骑起来很舒服。缺点是前排两个座位都是手动调节,没有通风取暖等实用功能。不过空间特别宽敞。试驾高度1.78米,主驾驶座调整到最低水平。头部有两拳左右的余量,在同档次的合资车型中相当不错,值得表扬。

坐在后排,其实我一直对卡罗拉有好感。其后排乘坐体验非常舒适,座椅填充物相当柔软,可以找到非常放松的姿势;座垫长,可以很好的支撑腿部,所以长途骑行不会觉得累。而且有一个亮点,就是后排座垫两侧都设计了切角,让乘客上下公交车更加方便。在后排空间性能上,2700 mm轴距带来宽敞的座位空间,腿部两拳,头部一拳。这个空间已经相当不错了;而且日系车天生擅长偷空间,自然不会在骑行感上落后。但是在后排的配置上,作为倒数第二的车型,当然什么都没有了。

动力总成部分是2021款丰田卡拉最大的变化。配备1.5升自然吸气三缸发动机,最大功率89 kW,峰值扭矩148Nm;与之配套的传动系统有两种,一种是最低型号的六速手动变速箱,另一种是CVT变速箱,是非常成熟的动力总成。

目前,2021款丰田卡罗拉已经全部到店。

全部门官方指导价10.98-15.98万不等。

?据4S店工作人员介绍,现在购买折扣还不错;也可以赠送一些保养,贴膜等。,以及良好的金融政策。如果你对这辆车感兴趣,你可以去当地的经销商那里体验一下。


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