试驾凯迪拉克CT5,豪华配置,充满驾驶乐趣 东方红基金

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在今天的市场上很难找到一辆豪华的运动型汽车。大多数奢侈品牌在外观和驾驶体验上都越来越行政化。幸运的是,全新的凯迪拉克CT5以运动的奢华形象为消费者带来了不一样的选择。那么CT5真正的车感是怎样的呢?前两天,谭车军拿着顶级版本的CT5拿到了白金运动款,在长沙街头进行了试驾。

CT5作为CTS(参数|图片)和XTS(参数|图片)的继承者,毫无意外地继承了他们的运动基因,以一个全新的家族序列命名,在凯迪拉克产品线中仅次于CT6(参数|图片)。

凯迪拉克CT5的正面依然采用凯迪拉克标志性的钻石切割造型,根据不同版本进行区分。运动版采用蜂窝网辅以黑漆,与银盾LOGO形成强烈的色彩对比,凸显个性和运动感。

LED大灯是整个系统的标配,大灯的造型保持了家庭风格。CT5(参数|图片)尖牙状LED日间行车灯分段,给原本运动的设计增添了一点霸气,点亮后识别度更高。分段式LED日间行车灯的下部延伸至采用封闭式蜂窝装饰板的侧腮,在视觉上提高了正面的视觉高度。

车顶采用大的后滑线条,打造出双门跑车的造型。LED尾灯内嵌两个不同走向的LED条。短后备箱搭配扰流板和两侧两个出风口的镀铬排气,恰到好处,机芯精致。

前悬架略短,后悬架较长,使车身重心后移,前后轴载荷达到50:50的完美比例,离地间隙也很小。有了后驱和前后比的加持,这款车无论是操控还是加速都让人愉悦,充满驾驶乐趣。

CT5配备2.0T涡轮增压发动机,最大功率237 HP,最大扭矩350 Nm。它配备了可变气缸技术。日常生活中有四缸高性能、四缸经济、双缸超经济几种工作模式。与这台发动机匹配的都是10AT变速箱。

在动态层面上,这种动力系统在交通灯启动时可以非常快地加速。需要超车时,用换挡拨盘降档响应没有延迟,容易中断加速。模拟紧急避让时,方向控制非常准确,侧倾抑制非常好。对于第一次使用这款车的人来说,显然可以体验到所谓的好操控。

这种内饰在驾驶时非常令人放心。中控面板不会让人在强烈的阳光下看不清。下方水平排列的镀铬按钮,压力敏感度极佳,逻辑简单。还有360度环影按钮可以单独调出,低速随时调出非常方便。

我们还测试了苹果更新ios13版本后的Carplay功能,反应非常完美,尤其是各个路口地图缩放和导航的动态变化非常流畅,甚至可以在仪表盘的液晶面板上显示网易云音乐的歌词,非常详细。

LCD仪表盘集成的功能非常丰富,这里只是几个常用的,比如胎压监测,可以实时反映当前胎压信息,非常放心。

路上的任何限速标志都会被及时抓到仪表盘上,时刻提醒司机道路信息,避免超速。

驾驶员辅助还可以随时监控前后车辆的距离,还具有车道保持和偏差提醒功能。如果行人出现或者离其他物体太近,驾驶座会震动提醒司机,很贴心。

还有一个贴心的细节就是主副驾驶座的座位都配有腿撑,腿长的朋友不用怕坐不舒服。

总之,车内功能非常齐全,有兴趣的朋友可以去凯迪拉克4S店体验各种新奇的操作。

但是车内的空间比同档次的稍不宽敞。我只是坐在176cm的高度。好在有了电动全景天窗的加持,我的视野会开阔很多。

目前凯迪拉克CT5还有很多优惠,终端基本有3.5万的优惠,对于后驱爱好者来说绝对是福音。

在当今跑车稀缺的市场环境下,CT5的出现对于爱操控、爱驾驶的消费者来说是非常难得的。从产品来看,凯迪拉克CT5动力十足,10AT也是亮点。真的有相当的运动能力,整体配置也很丰富,体验也很好。


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