北汽Sic Bo新款X55背后的顽疾,很难摆脱老车主 民生证券金典

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北汽Sic Bo官网上的新款X55和D50车型摆放在最显眼的位置,但似乎并不像只是改变外观和内饰就能在市场立足那么简单。在我们上一稿《北汽Sic Bo品质/服务难改》中,已经介绍了新D50面临的困难。再来看看新Sic Bo X55会面临的所有困难,和D50差不多,更麻烦。

首先是消费者的口碑。北汽Sic Bo的老X55让很多老车主苦不堪言。Sic Bo X55的很多老车主买车后都遇到过各种质量问题和车型质量问题,但这些问题并没有得到根本解决。但北汽思博并没有理会这些车主,草草决定停止老X55的生产,然后把全部精力投入到如何更换新X55的外壳,如何忽悠更多不知道北汽思博车型质量的消费者。一开始那些被骗买了X55的车主,后来...没有了。

Sic Bo的一位车主告诉记者,他之所以选择买Sic Bo,是因为喜欢萨博,但是买了之后却出现了很多质量问题,让他现在对Sic Bo品牌彻底失望!

北汽Sic Bo X55刚上市时,很多网友对其定价表现极为不满,认为其定价过高,超出预期。但北齐Sic Bo在后期未能积累好口碑。比如Sic Bo X55空调开机后,发动机无力,前门不正常,刹车噪音大,车身饰板有裂纹,做工粗糙,发动机高速频繁启动,堵车时发动机耗油太多,造成Sic Bo X55在车主眼中评价低,或多或少的杀死了很多潜在客户。

质量、销量、策略不强的时候,服务就不靠谱!

2017年3月6日,汽车投诉网收到山东省烟台市范先生的投诉。去年2月5日,他在烟台润亨特的约4S店买了一辆碳化硅博X55。到目前为止,车辆行驶了7542公里,出现了发动机漏油和怠速抖动的现象,在4S的商店里反复修理也无法修复。

《车辆三包法》明确规定,在2年或者5万公里的限定期限内,车辆“因质量问题修理超过35天,或者因同一问题修理超过5次”的,车主有权直接申请更换或者返还车辆。

像上面提到的范的经历,相信很多Sic Bo车主在现实生活中也有这样的经历和烦恼。想一想Sic Bo诞生的时候,是以“执着于表现”作为品牌口碑的,那么此时此刻,面对范先生的经历,Sic Bo搬石头砸自己的招牌不就是吗?

另外,不知道大家还记不记得7月1日汽车圈发生的一件大事,就是《汽车销售管理办法》正式实施,《办法》中的很多规定限制了4S门店各种不合理的规定,比如提价取车、安装装修、强制门店购买保险等。

在《办法》实施后不到一周的时间里,关于北汽Sic Bo 4S店违反《办法》的投诉被曝光。具体来说,北京的张先生打算买一辆碳化硅博X55,但被告知强制商店为其投保,否则他不能出售车辆。

北汽思博经销商违反《办法》第十四条,不得限制汽车零部件、耗材、金融、保险、救援等产品的供应商和售后服务提供商向消费者销售。违反规定的,由县级以上地方商务主管部门责令改正,可以给予警告或者处3万元以下罚款。

也许3万元对制造商来说不算多,但对4S的商店来说就不一样了。按照北汽Sic Bo车目前的价格,卖一辆车的利润可能远低于3万元。如果要罚款,4S店真的负担得起吗?然而,面对4S店的这种苛刻罚款,北汽丝宝4S店似乎走了自己的路,但事实上,不要忘记,4S店的很大一部分代表了制造商。所谓鱼头开始发臭,一定程度上可以反映出北汽Sic Bo现在对车主的态度,就是你交完车之后,到底是什么?

看看北汽Sic Bo所谓的全新X55。全新的Sic Bo X55与老的Sic Bo X55相比,前部外形变化最为显著。大尺寸的前格栅造型夸张,锐利的大灯与中间的镀铬装饰相连接,让它在过渡中显得更整体、更自然。前保险杠两侧垂直雾灯的设计也在细节上体现了整体的动感。

车的侧面没有太大变化,只是尾窗的形状做了调整,D柱也做了黑色的装饰,打造出了大众化的悬浮车顶。车尾采用新设计的尾灯,引入LED光源,更显层次感。尾杆结合了一个贯穿的镀铬装饰条,使整辆车看起来更宽,更时尚。

内饰基本延续了现在车型的设计,前排中央齿轮区周围的设计也做了调整。杯座增加了卷帘盖板,引入了电子手刹和自动停车系统,更简单方便。

新款Sic Bo X55将继续使用目前车型的动力系统,搭载1.5升发动机,搭配5速手动挡;1.5T车型搭配6速手动或CVT变速器。

聪明的消费者应该意识到,新车型不引入平台变化和技术升级,几乎都引入了外观和内部的表面变化。我不敢提老发动机和变速箱的质量问题有没有解决,或者新车会给消费者什么样的质量保证。也许北汽思博还是希望新车上市后忽悠消费者省钱,而不是升级车辆平台,改进制造工艺和质量控制。

北汽Sic Bo大力推广的X55采用的全新发动机,用北汽自主生产的代号为A151E-1的1.5T涡轮增压发动机替代三菱的4A91T发动机。但是很难解释两个发动机不仅排量相同,最大功率也是一样的110kW。如果BAIC的自主研发没有全面超过三菱的发动机实力,BAIC Sic Bo换自主研发发动机真的没有意义。仅仅是为了证明BAIC能造出自己的发动机,还是为了掩盖老X55到现在都治不好的发动机问题?

现在的Sic Bo X55销量惨淡,已经进入了几乎没有销量的状态。在SUV市场的美好未来下,备受期待的Sic Bo X55无法成为北汽Sic Bo的“支柱”。2016年全年共销售车辆31300辆,平均月销量0600辆。但进入2017年后,销量更是惨淡,几乎没有销量的模式开始了。今年3月销量2653辆,但1月、2月、4月销量均在100辆以上;5月份销量更差。销量只有30辆,销量同比下降99%。今年1-4月共售出3100辆,同比下降84.98%。直到8月,只有200辆汽车坠毁...这些都证明了北汽Sic Bo X55骗不了消费者买单。

为什么这种定位为小型SUV的产品的到来不能帮助BAIC自主可持续发展?与国内市场上许多仍然逆势而立的自主品牌相比,BAIC碳化硅博今年1-8月已售出60982辆,仅实现50万辆年销售目标的12.19%,同比下降53.17%。据估计,BAIC在年底前实现50%的目标是非常好的。另一方面,吉利汽车1-8月新车销量为71.8236亿辆,同比增长88%,实现新增110万辆后全年销售目标的65%。相比之下,可以用冰和火来形容。

这种表现不能说品牌影响力不够。毕竟,BAIC也是中国五大独立汽车公司之一,但从产品销量和产品口碑来看,为什么会如此呢?只能说,北汽思博对消费者的态度和产品质量最终导致销量整体崩溃。

即使在8月份仍受欢迎的SUV领域,BAIC SUV中最畅销的Sic Bo X35月份仅售出1638辆,同比下降31.86%和78.46%。剩下的Sic Bo X25、Sic Bo X55、Sic Bo X65销量都不到1000辆,最低的Sic Bo X65已经降到无销量。无论是汽车还是SUV,BAIC的自主品牌不再是孤立的,而是整个系统的崩溃。

BAIC一位未透露姓名的人士表示:“思博销量不佳不仅仅是车辆本身的问题,这是一个长期遗留的问题。Sic Bo从早期就没有获得核心技术,现在在整体市场形势冷淡的情况下暴露出了不足。”

最近甚至有一句话在销售圈流传:谁接手BAIC自有品牌的销售,谁倒霉!原因是前期BAIC自有品牌透支,后期产品疲软。

而Sic Bo品牌似乎一味沉浸在Sic Bo的速度中,忽略了已经凸显出来的危机。一位要求不具名的销售负责人表示,由于新款推出太快,一款新产品的后续质量问题没有得到处理,另一款新产品再次投放市场。每一款思博都很难形成拳头产品,这是对思博品牌的极大透支。2016年,中国汽车市场微幅增长的势头已经很明显,思博依然以销售为主,忽视品牌建设,这是今年思博陷入困境的主要原因。

Sic Bo卖的近10款主要分为两类,一类是SUV产品,一类是轿车产品,售价主要在6-12万之间。产品实力或车辆定位没有明显差异,缺乏突出个性,这是汽车市场进入微增长期的禁忌。

其实今天Sic Bo品牌的大跌也在意料之中。从2009年收购萨博知识产权到推出近10款车型,BAIC一直坚持萨博的老技术平台,因此无论是技术的先进程度还是车型的开发理念都远远落后于目前的汽车市场。目前,处于汽车市场前沿的吉利和长城汽车在获得新技术后迅速本地化,抓住关键点,全力推出拳头产品,从而在市场上取得成功。即使是东风、SAIC、广汽等国有资产的汽车集团,也可以通过与合资品牌的整合,实现发展自己品牌的目标。而北汽集团拥有现代和奔驰品牌,很难实现真正的协调发展。现在看来,北汽集团高层所谓的“合资品牌反哺自主品牌”成了一句空话!

BAIC想要更多的孩子并努力奋斗的想法并没有为市场上其他品牌的竞争产品制造出包围圈。相反,它践踏了自己,甚至牺牲了它的养子BAIC昌河的买卖。有专业人士认为,从品牌运营的角度来看,思博品牌之前的车型投放过于密集,可能导致下一阶段新车型低谷,进一步影响BAIC自有品牌销售的推广。

过时的技术和平台使BAIC产品很难在市场上获得关注。萨博的老平台,大价钱买的,并没有给它带来太大的改善。随着长城、吉利、长安、广汽的崛起,其最初的优势逐渐变得越来越落后。

企业把握了错误的方向,使BAIC的自主品牌失去了良好的机会。可以看出,BAIC自主品牌在SUV领域已经推出了很多车型,并且在短时间内陆续推出。误以为消费者对SUV还是有很大热情的,海口年初吹嘘年销售目标50万辆。重要的是要知道,你爬得越高,犯错误的可能性就越小。一旦犯错,就会摔得很惨。

然而,今年的市场低迷、几个强势自主品牌的强势以及自身产品的疲软导致销售额出现了悬崖般的下滑,这是BAIC领导人没有预料到的。走错了一步,走错了一步,本来应该加强SUV产品的时候,逆市而行,抛弃老车主不顾道德,推出依然没有核心竞争力的新X55,肯定不是一个很明智的选择。

即使中国人民的爱国意识越来越强,在思想上和行动上都是一致的,但这些还远远不够;自主品牌一定要有一定的产品力和号召力,才能让消费者真心爱你。作为BAIC自有品牌的一员,BAIC思博无法在消费者为你付出努力的情况下获得良好的售后服务保障,只会让消费者越来越反感你。但是,如果一个老套的国企在中国消费者心中做了坏事,即使以后改变了,也会陷入口碑翻了很久的泥潭。

如果没有品牌和产品精髓的创新和推广,没有努力提升产品认知度和口碑影响力,就很难改善市场销售状况。这些升级需要时间准备和调整,对于想要加快R&D和科技体系进步的北汽Sic Bo来说,这是一个很大的困难。但是,如果你只想通过推出新车型来“杀鸡取卵”,让老款车主的抱怨和问题被忽略,这是企业发展乃至生存的一大禁忌。


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