货真价实可信吗?野马博骏的底盘保护怎么样?这次我们把它拆开 300149

股票资讯

当然,汽车的价值和内部的外观可以决定给消费者留下的第一印象是好是坏。2015年,作者拆解了野马T70。当时野马T70的外观和内饰都让人觉得有些粗糙,所以当时的野马T70没能获得作者的青睐。

几年过去了,前几天,笔者又得到了一辆新的野马博骏试驾。就这款野马博骏的外观和内饰而言,可以用“印象深刻”来形容野马T70的外观和内饰的区别(参数|图片)。

另外,据野马博骏官方宣传,该车来自全新的CEEA平台。经过两天的深入体验,笔者认为其驾驶性能符合5-7万价位的小型SUV的平均水平。

我相信许多车手都对新的CEEA站台感兴趣。这个新平台怎么样?其实我们可以一瞥它的机箱保护。

野马 Bojun底盘防护性能第一印象(参数|图片):平整度好,防腐喷涂覆盖面积大,每件工艺品都有一个能给人好印象的基础。接下来我们将详细分析这款野马博骏的底盘保护。

你没有看错,这次试驾已经“注定”了,建议有兴趣的车手自己去店里体验一下车辆的操控和驾驶性能。

根据经验,无论是媒体试驾还是4S店试驾,其驾驶性能和操控性能都与全新车型有所不同,很多人“造”出来的车辆操控性能都会有这样那样的瑕疵。

这款野马博骏采用麦弗逊独立前悬架,副车架是典型的锭梁。

马也博骏前悬架下控制臂为单层钢板冲压件,下部采用大面积钢板加固。可见焊接件的加工还不错。

下控制臂和外球头为一体,以后更换时成本比单个球头更换球头时高。

元宝梁多点固定在车身上。除了固定前悬架下控制臂的内侧,中间还安装了一个变速箱提升支架。提升支架采用金属橡胶衬套的形式,有利于减少动力总成振动向车身的传递。

此外,值得一提的是,前悬架下控制臂的前端由一个更牢固的贯穿中心螺栓固定,这比车身螺栓要牢固得多。

在车身底盘的纵、横向加强梁方面,马也博骏采用4根纵向贯穿梁,如上图所示,与左右槛梁相匹配,共有6根纵向贯穿梁。

在横向配筋方面,从外面可以看到,地板的槛梁与主纵梁之间有三根横向配筋,元宝梁的后面,也就是客厢的前端有一个大的横向配筋结构。

野马博骏在底盘防腐喷涂方面值得称道,不仅覆盖了大面积的防腐喷涂,还全面覆盖了乘员舱的地板,对防腐喷塑的工艺细节处理的相当不错。

底盘管路沿客室底板固定,锁紧位置严密,相对位置比客室主纵梁下端面高50mm左右。客室的纵梁可以成为管道保护的第一道屏障,如果管道可以设置单独的防护板就更好了。

油箱是金属的,油箱底部也喷涂了防腐塑料。

在排气管道的隔热方面,野马博骏做的很好。前端从防火墙开始,在三元催化器、中央消声器和车身之间设置单独的铝箔板进行隔离。

油箱和排气管之间有一个单独的金属隔热衬里。车辆行驶时,气流会带走辐射到隔热内胆的热量,减少传递到车辆上的热量,提高车辆的乘坐舒适性,降低炎热夏季制冷系统的负荷,也有助于提高燃油经济性。

尾排也是用单独的铝箔板和尾箱底板隔开,尾排的外观差别很大,比当年的T70好多了。

马也博骏的后悬架为扭转梁悬架,在中间的V型梁上安装了加强扭杆,如上图黄色部分所示,可以进一步提高后悬架的扭转刚度。

如上图所示,备胎槽底板设有纵向加强结构,喷涂防腐塑料。

另外,值得指出的是,野马博骏的后桥和车身的固定方式是支架+贯穿螺栓,如上图红圈所示,比一些用对开螺栓固定后桥的车型更放心。考虑到这种价格模式的目标用户群体可能不仅把车辆当成工具车,还会让它面临更复杂的路况,所以更安全地固定连接真的很重要。野马博骏前悬架控制臂与后桥左右侧的固定方式,从结构层面上避免了容易松动的隐患。

后悬架中,阻尼和弹簧组件分开设置,弹簧内部设置限位块,降低了阻尼压缩到极限后容易损坏的风险。

如上图所示,扭力梁的左右纵臂为钢管形式,与横梁焊接的部位还设有加强结构件。

我认为值得指出的另一个优点:野马博骏将汽油滤清器和碳罐放置在汽油箱后部上方,最大限度地降低了溅石损坏蒸汽滤清器的风险。

笔者非常关注这一点,因为石头溅落打碎油箱侧装式蒸汽过滤器导致车辆抛锚,3月9日深夜等待救援...希望这种情况永远不要再发生,也不希望骑手遇到类似的情况。

经过对野马博骏的全面试驾和“外部分析”,作者认为应该抛开偏见和成见,就事论事地谈产品。野马博骏可以说是5-7万价位的入门级小型SUV,外观和内饰工艺都比较实惠,驾驶性能也符合这款价位车型的平均水平。

如果以后有机会得到一辆野马博骏进行拆卸,笔者会在第一时间与所有车手分享其拆卸性能,给所有有兴趣的车手更多参考意见。

>。

上翻

汽车系统:


以上就是货真价实可信吗?野马博骏的底盘保护怎么样?这次我们把它拆开300149的全部内容了,喜欢我们网站的可以继续关注泽冰股票网其他的资讯!