专注解决用户痛点,试驾长安亿东电子生活 股权基金

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【太平洋汽车网】一直在汽车市场努力。虽然车型乱七八糟,但并没有放弃汽车的研发。如今在家用车市场占有一席之地的全新车型长安E-Life,是长安新能源更新车型名称后的第一款纯电动汽车。

长安新能源经过20年在R&D的经验和新能源的制造,掌握了364项核心技术,亿东E-Life的出现是基于亿东100万用户的口碑。今天我们走近长安一东电子生活,看看有什么值得关注的地方。

长安亿东E-Life(以下简称亿东E-Life)是一款基于长安的纯电动家用车。新车的外观和内饰与一栋燃油版一致。相比老款,益东E-Life全方位升级。由于疫情原因,原定2020年第一季度上市推迟,有兴趣的朋友可以继续关注。

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外观:波浪的正面成为新的亮点

亿东(参数|图片)E-Life外观更年轻更时尚,淡化了亿东PLUS的动感,如红色的“S”标志。亿东E-Life更注重奢华和家居使用,采用最新的家庭设计语言。封闭的正面显示了它作为新能源的身份,整体设计应该更有能力,更有张力。

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内饰的设计还在使用,加上了新能源车的冰蓝色装饰,与PLUS相比,展现出不同的风格。最吸引人的是双10.25寸液晶屏,凸显科技感,也有丰富的配置。细心的朋友可能会发现,益东E-Life已经变成了家里最新款的方向盘,手感和视觉效果更好。

空间和燃油版差别不大

E-Life的空间并没有因为增加驱动电池组而受到影响,优化的布局让其乘坐空间保持在一个较高的水平,与其空间性能并无二致。储物空间还算满意,各个地方都设置了储物格,后备箱容积也相当可观。

机箱性能仍然是焦点

E-Life搭载了代号为XTDM14的新驱动电机,120kW(163PS),245N m,比现在的亿东EV增加了20kW(27PS),官方表示100 km加速9.3s,NEDC工况续航能力增加到425km。

益东E-Life的电机最大功率120kW,峰值功率数据245N.m,相当于自己的1.4T蓝鲸参数。但由于电机的输出特性,实际驾驶感受差异较大,益东E-Life的动力相当直接。踩下油门踏板,车辆的动力可以立即传递到车轮上,加速感相当清爽。

在高速驾驶方面,益东E-Life的动态性能也是抢眼的。试驾以长途驾驶为主。通过收费公路(限速120公里/小时)、免费公路(限速80-100公里/小时)等路段,以80公里/小时的速度巡航,然后踩下油门踏板,车辆仍有很强的后推感,输出呈线性。100km/h巡航时,需要变道超车时,亿东E-Life依然可以激发驱动电机的全部潜能,给你重新提速的资本。

亿东E-Life提供NORMAL和SPORT三种驾驶模式,其中ECO是经济模式,能量回收最高。这种模式也叫单踏板模式,踩下油门踏板后车辆的动力输出会暂停。以节能为目的,系统不会瞬间给你所有的动力;当你松开油门踏板时,能量回收系统立即介入。这时候刹车感觉挺明显的,不用踩刹车踏板就能得到0.2g的最大减速度。该模式适用于拥挤的城市道路条件或巡航里程不足时。

但需要提醒的是,能量回收系统在松开油门踏板后会立即介入,导致车辆点头,也会影响车内乘员的舒适性。因此,建议在这种模式下驾驶。当你需要减速时,不要一下子松开油门踏板,而是慢慢松开(紧急情况除外),可以缓解不适。

NORMAL是日常驾驶中最常用的模式,支持两级能量恢复强度调整(SPORT模式也支持),即B+和B-。在这种模式下驾驶,即使能量恢复水平是B+,也不会有强烈的刹车感,体验就像我们平时的“拖刹”;但是B模式的能量回收很弱。动力输出的延迟感弱于ECO模式,能满足大部分日常驾驶需求。

SPORT是SPORT模式。切换到此模式后,仪器将显示“红色运动”,表明车辆已进入主动驾驶状态。轻轻踩下油门踏板,车辆的动力会立即反馈回来;当油门踏板持续深踩时,瞬间产生强烈的后推感,车辆似乎切换到竞技状态。在这种模式下,超车、高速巡航、再加速都很容易,但整个过程都在可控范围内。

相比一动E-Life的底盘,更稳定。我觉得加了驱动电池,让益东E-Life的中心更低更稳,而且没有益东PLUS长。益东E-Life的路感应该在开车的时候更清晰。通过坑坑洼洼、碎石路段时,可以感受到益东E-Life的悬浮动作相当快,从而保证过滤掉更多不舒服的震动。

据悉,益东E-Life的底盘调整在美国进行,或多或少会融合福特汽车运动底盘的特点。试驾期间,想快速超车可以有很强的信心。毕竟悬架可以抑制车身的侧倾。当你大角度转弯时,车身的轻微侧倾不会干扰你的正常操作。

当然,作为家用车,不能一味追求支撑性和运动性,还要照顾家人的乘坐舒适性。其底盘调整在国内是比较知名的,底盘振动过滤水平也比较高。亿东电子生活也继承了这一优势,呈现出相当好的舒适度。虽然路感比亿东PLUS更清晰,但不舒服的震动不会打扰家人和车内乘客。

在隔音方面,亿东E-Life进行了大幅度升级,采取了多项优化行驶噪音的措施,如优化电驱动运行品质降低机械噪音,优化后视镜降低风噪,选择低滚动阻力降低道路噪音,整车覆盖隔音棉等。实际感觉是在100km/h内巡航时,整体噪声确实控制在合理范围内,a柱只引入轻微的风噪。

中高速行驶时,轮胎噪声和底盘噪声也能得到很好的抑制。后排乘坐舒适性也不错,但是C柱位置附近会有轻微的风噪。此外,当石块击中底盘(尾箱位置)时,后排乘客也能听到相关噪音。

亿东E-Life的转向明显是家用车的风格,设置了一定的虚拟位置,保证舒适性和驾驶稳定性,转向精度令人满意,属于合格范围。方向盘上的路感没有底盘清晰,毕竟还是家用车。

总结

亿东E-Life继承了亿东家族的优势:均衡,看完车周围甚至试驾后都找不到什么大问题,各项指标都达到了同级别的中上水平。此外,益东电子生活将充分发挥长安的传统优势,如底盘调整等。,并准确处理目标群体的需求。

为了满足年轻家庭用户的需求,亿东E-Life增加了车载微信、手机APP遥控、自动紧急刹车、带走走停停功能的自适应巡航、倒车侧向预警、集成行车记录仪等多种尖端配置。期待推出这样一款配置丰富、驾驶舒适、质量可靠的纯电动车。有兴趣的朋友不妨一起关注一下。(图片/文字/图片:李佳明太平洋汽车网络)


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